一輛報廢鐵路貨車在拆解線1個小時內(nèi)，就可以被機器人自動拆解完畢，通過深加工實現(xiàn)再生利用。5月26日設(shè)立在安徽省馬鞍山市的全國首個鐵路再生資源循環(huán)利用項目中國鐵物馬鞍山生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)運營。

　　中國鐵路從綠皮車、空調(diào)車，到動車組、復(fù)興號，時速從幾十公里提高到350多公里。隨著大規(guī)模的鐵路既有線路提速、電氣化改造以及新型動車和高速列車投入運行，鐵路裝備技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備升級日益加快，報廢物資體量日益增大。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國鐵路、城市軌道交通和地方鐵路專用線系統(tǒng)，每年約有上萬輛機車、貨車、客車和上百萬噸報廢鋼軌、廢金屬等需要報廢處置。

　　曾有“中國鐵路建設(shè)總后勤部”美譽的中國鐵物，積極踐行國家循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，認(rèn)真落實習(xí)近平總書記關(guān)于綠色低碳循環(huán)發(fā)展重要指示精神，針對鐵路報廢物資處置現(xiàn)狀，與中國寶武鋼鐵集團聯(lián)合組建資源科技有限公司，攜手國家鐵路集團等相關(guān)企業(yè)和科研團隊，全方位開展鐵路報廢物資循環(huán)利用及相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，全面提升以報廢鋼軌、機客貨車輛、軌枕、四電等鐵路報廢物資為主營業(yè)務(wù)的再生市場開發(fā)水平，打造中國“綠色鐵路”名片，助力國家實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)。

　　作為全國首個鐵路資源循環(huán)利用高端智能制造產(chǎn)業(yè)項目，馬鞍山生產(chǎn)基地?fù)碛袊鴥?nèi)首條自主研發(fā)的自動化報廢貨車拆解生產(chǎn)線、報廢鋼軌處置生產(chǎn)線和報廢客車個性化裝飾生產(chǎn)線，具備年拆解4000輛報廢機客貨車，處置12.5萬噸報廢鋼軌、5.8萬噸廢金屬的生產(chǎn)能力，現(xiàn)已擁有20余項專利技術(shù)。同時，具備鐵路報廢物資檢測、修復(fù)、改造，以及面向市場的新產(chǎn)品開發(fā)和專業(yè)裝備研制等綜合能力，可將其深加工為農(nóng)機裝備配件、工程機械配件、五金機具等市場領(lǐng)域應(yīng)用產(chǎn)品，進而變廢為寶，實現(xiàn)鐵路報廢物資價值提升。

　　而依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)信息管理技術(shù)，中國鐵物將建立全國鐵路系統(tǒng)報廢物資數(shù)據(jù)庫，并規(guī)劃建設(shè)鐵路資源循環(huán)利用技術(shù)研發(fā)中心、鐵路資源循環(huán)利用大數(shù)據(jù)工程技術(shù)研究中心、鐵路資源循環(huán)利用試驗檢測中心，實現(xiàn)鐵路報廢物資產(chǎn)品可追溯性應(yīng)用、生產(chǎn)全過程可視化和全壽命周期管理，讓鐵路報廢物資再生利用從“小作坊”式，向集約化、數(shù)字化、智能化、綠色化、現(xiàn)代工廠轉(zhuǎn)變，拓展中國鐵路綠色發(fā)展空間。

　　下一步，中國鐵物將以馬鞍山基地為試點，與有關(guān)鐵路局開展鐵路報廢物資集中處置先行先試，在試點取得成功的基礎(chǔ)上，逐步向全路推廣覆蓋。“十四五”期間，中國鐵物將建成覆蓋全國的產(chǎn)業(yè)基地或園區(qū)，為國家構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系貢獻央企智慧和力量。